杰瑞斯智能涂裝設備電泳+噴粉線工藝優(yōu)勢
一、電泳具體的五個優(yōu)勢：
1、電泳涂裝作為直接應用于金屬表面的涂裝層，其涂裝防銹性能和結合力是其他涂裝無法達到的。
2、電泳涂裝可作為底面合一的涂裝處理工藝，既能保證涂裝在性能和外觀方面的要求．又可以簡化涂裝設備，降低生產(chǎn)成本。
3、大大降低涂裝溶劑的使用量，并減少涂料粉塵和涂料廢棄物，有利于環(huán)境保護和減少涂料廢棄物的二次污染。
4、在涂膜性能方面它可提高涂裝的平滑性和結合力，體現(xiàn)金屬質感，并克服傳統(tǒng)涂裝的流掛、涂覆均勻性差等問題。
5、電泳涂料可通過超濾或反滲透的裝置將帶出涂料回收利用，實現(xiàn)資源的可循環(huán)再使用，從而減少廢棄物。
6、電泳涂裝是一種涂裝方法，它利用外加電場定向遷移懸浮在電泳溶液中的顏料和樹脂等顆粒，并將其沉積在其中一個電極的表面。以下是關于電泳涂裝的優(yōu)點。
二、電泳涂料的五大優(yōu)點
1、電泳涂料可以在水中結束溶解和乳化，配制的油液粘度很低。和水差不多。容易滲透到浸在槽液中的車身(涂層)的共同結構及縫隙中。
2、電泳槽液不具有高導電性，涂料粒子能活潑泳動，沉積在涂層物上，濕涂層導電性小，濕涂層變厚會增加阻力，達到一定阻抗值后不再電沉積?；趦牲c。電泳涂層具有很好的游泳滲透性，可以制作比較均勻的涂層。
3、槽液的高休含量低，粘度低，可被車體回收利用為槽外涂料少，超濾裝置和反滲透(RO)裝置。
4、涂層附著力強，防銹力高(20um厚陽極電泳涂層耐鹽性霧腐蝕性300小時以上，陰極電泳涂層耐鹽性霧腐蝕性1000h以上。
5、電泳槽液的溶劑含量少，不能用噴霧點燃，可少擔心現(xiàn)場火災和爆炸。
三、電泳涂裝法的優(yōu)點：
電泳涂裝的涂底漆工序可實觀完全自動化，漆前處理到電泳底漆烘干有可能實現(xiàn)和產(chǎn)工藝化，適用于大規(guī)模裝配線生產(chǎn)。
能夠獲得均勻膜厚的是通過調整電量可以輕松獲得均勻性的目標的膜厚，選擇電泳涂料的品種，調整泳涂工藝參數(shù)，膜厚可以控制在10-35um范圍內，也可以控制在更大的范圍內。工件和其他日期沉積的漆膜(膜厚及性能)基本一致，與浸水法不同，干燥時可以再現(xiàn)空隙之間涂層不溶解的現(xiàn)象。
泳透(力)性好?提高工件內腔的防腐怍。特別是陰極電泳膜的內部混濁性，可以在噴霧、浸膠等涂色法不能涂的部位和難以進入油漆的部位涂上油漆，縫隙之間的涂層在干燥時不會被蒸汽清洗，從而大大提高工件的內腔焊接、邊緣等耐蝕性。陰極電泳膜的耐鹽性從500h提高到H，甚至達到1000多個小時。
涂料的利用率高，與噴霧法等相比，涂料的有效利用率可以高到95%。槽內涂料是低固體分水稀釋液，粘度低，對水質和大氣的污染少，電泳涂料屬于低公害涂料。泳涂的濕漆膜在水不溶性的電泳后，可以用UF液進行密閉水洗，回收出凹槽的漆液
四、涂裝粉末噴涂能源優(yōu)勢:
（1）環(huán)保性好
“三廢”污染已經(jīng)成為一個世界性的課題，其中溶劑型涂料涂裝對大氣的污染引起了各國的廣泛關注，對汽車涂裝VOC排放的限制越來越嚴格。
在嚴格環(huán)保法規(guī)的推動下，粉末涂料像其他綠色涂料一樣，在全球范圍內得到了迅速推廣使用。傳統(tǒng)的液體噴涂工藝可以通過增加能源的消耗來達到減少VOC排放量的目的。
而汽車車身粉末涂裝VOC零排放，而且產(chǎn)生的廢物少且無毒，無需通過廢氣燃燒室及/或其他方法來處理在固化工序中產(chǎn)生的尾氣。
隨著粉末涂料技術的發(fā)展，粉末涂料的應用領域將不斷擴大，在工業(yè)涂料中的所占比例也會增加，因此粉末涂料將是產(chǎn)量增長速度最快的涂料品種之一。
（2）工藝簡單，占地面積小，涂料可以回收利用
通常應用粉末涂料所需的空間比傳統(tǒng)的液體涂料的小，減少了噴房的占地面積。
由于不存在傳統(tǒng)液體涂料噴涂過程中可能產(chǎn)生的流掛和氣泡等漆膜弊病，粉末涂料的噴涂操作也更容易。
同時，由于采用靜電噴涂方式，粉末涂裝一次噴涂厚度就可以達到40~50μm，提高了涂裝效率，且粉末涂料可回收利用，粉末涂裝設備容易維護和清潔，減少了停機時間和所需的勞力。
（3）節(jié)約能源
粉末涂裝所需要的能源少于液體涂裝體系。粉末涂料噴涂室能保持空氣封閉循環(huán)使用，其運行所需能耗大大降低。
雖然粉末涂裝的固化溫度較高，但其噴涂室節(jié)省的大量能源對此起到了抵消作用。據(jù)部分OEM企業(yè)估計，粉末涂料噴涂室的能耗比同等規(guī)模的液體涂料噴涂室的能耗低80%。
節(jié)省能源的另一個主要原因在于不需要進行廢氣處理。據(jù)估計，粉末涂裝所需的電力和天然氣僅是傳統(tǒng)液體涂裝的1/3~1/2。
2005年，Haden公司的Jeffery Johnson對粉末涂料、水性涂料和溶劑型涂料體系的汽車車身底漆的涂裝設備和生產(chǎn)成本進行了比較。
據(jù)估算，與溶劑型涂裝相比，粉末涂裝可以使每輛車節(jié)省2.5歐元；而與水性涂裝相比，則可節(jié)省6.30歐元。這表明，粉末涂裝的生產(chǎn)成本比水性涂裝降低了38％，比溶劑型涂裝降低了10％。
（4）改進涂層質量
粉末涂層具有各項優(yōu)秀性能，能夠提供高品質的保護性能，可以取代傳統(tǒng)液體涂裝體系中的一道或多道涂層。
例如，在輪轂及許多車身外部件上應用的液體涂層（面漆底色漆＋面漆罩光漆）已經(jīng)被粉末涂層所取代。
另外，粉末涂裝可以獲得液體涂裝無法得到的外觀質量，使用粉末涂裝可以使制造商生產(chǎn)出獨特的、難以復制的顏色和效果，有助于整車造型設計的創(chuàng)新。
（5）改善工人操作環(huán)境
工人對使用粉末涂料感到滿意。該體系無氣味，大幅度減少了防護設備的需求量。噴涂設備易于使用、清潔和維護，這種輕松的操作可以減少對操作工人的培訓時間。
杰瑞斯智能噴涂機器人