杰瑞斯智能涂裝設(shè)備前處理電泳能源優(yōu)勢

【JERRYS ROBOT】

一、電泳涂裝的發(fā)展趨勢

   A. 電泳具體的五個(gè)優(yōu)勢：

　　1、電泳涂裝作為直接應(yīng)用于金屬表面的涂裝層，其涂裝防銹性能和結(jié)合力是其他涂裝無法達(dá)到的。

　　2、電泳涂裝可作為底面合一的涂裝處理工藝，既能保證涂裝在性能和外觀方面的要求．又可以簡化涂裝設(shè)備，降低生產(chǎn)成本。

　　3、大大降低涂裝溶劑的使用量，并減少涂料粉塵和涂料廢棄物，有利于環(huán)境保護(hù)和減少涂料廢棄物的二次污染。

　　4、在涂膜性能方面它可提高涂裝的平滑性和結(jié)合力，體現(xiàn)金屬質(zhì)感，并克服傳統(tǒng)涂裝的流掛、涂覆均勻性差等問題。

　　5、電泳涂料可通過超濾或反滲透的裝置將帶出涂料回收利用，實(shí)現(xiàn)資源的可循環(huán)再使用，從而減少廢棄物。

電泳涂裝是一種涂裝方法，它利用外加電場定向遷移懸浮在電泳溶液中的顏料和樹脂等顆粒，并將其沉積在其中一個(gè)電極的表面。以下是關(guān)于電泳涂裝的優(yōu)點(diǎn)。

　　B.電泳涂料的五大優(yōu)點(diǎn)

　　1、電泳涂料可以在水中結(jié)束溶解和乳化，配制的油液粘度很低。和水差不多。容易滲透到浸在槽液中的車身(涂層)的共同結(jié)構(gòu)及縫隙中。

　　2、電泳槽液不具有高導(dǎo)電性，涂料粒子能活潑泳動(dòng)，沉積在涂層物上，濕涂層導(dǎo)電性小，濕涂層變厚會(huì)增加阻力，達(dá)到一定阻抗值后不再電沉積?；趦牲c(diǎn)。電泳涂層具有很好的游泳滲透性，可以制作比較均勻的涂層。

　　3、槽液的高休含量低，粘度低，可被車體回收利用為槽外涂料少，超濾裝置和反滲透(RO)裝置。

　　4、涂層附著力強(qiáng)，防銹力高(20um厚陽極電泳涂層耐鹽性霧腐蝕性300小時(shí)以上，陰極電泳涂層耐鹽性霧腐蝕性1000h以上。

　　5、電泳槽液的溶劑含量少，不能用噴霧點(diǎn)燃，可少擔(dān)心現(xiàn)場火災(zāi)和爆炸。

　　C.電泳涂裝法的優(yōu)點(diǎn)：

　　電泳涂裝的涂底漆工序可實(shí)觀完全自動(dòng)化，漆前處理到電泳底漆烘干有可能實(shí)現(xiàn)和產(chǎn)工藝化，適用于大規(guī)模裝配線生產(chǎn)。

　　能夠獲得均勻膜厚的是通過調(diào)整電量可以輕松獲得均勻性的目標(biāo)的膜厚，選擇電泳涂料的品種，調(diào)整泳涂工藝參數(shù)，膜厚可以控制在10-35um范圍內(nèi)，也可以控制在更大的范圍內(nèi)。工件和其他日期沉積的漆膜(膜厚及性能)基本一致，與浸水法不同，干燥時(shí)可以再現(xiàn)空    隙之間涂層不溶解的現(xiàn)象。

　　泳透(力)性好?提高工件內(nèi)腔的防腐怍。特別是陰極電泳膜的內(nèi)部混濁性，可以在噴霧、浸膠等涂色法不能涂的部位和難以進(jìn)入油漆的部位涂上油漆，縫隙之間的涂層在干燥時(shí)不會(huì)被蒸汽清洗，從而大大提高工件的內(nèi)腔焊接、邊緣等耐蝕性。陰極電泳膜的耐鹽性從     500h提高到H，甚至達(dá)到1000多個(gè)小時(shí)。

　　涂料的利用率高，與噴霧法等相比，涂料的有效利用率可以高到95%。槽內(nèi)涂料是低固體分水稀釋液，粘度低，對水質(zhì)和大氣的污染少，電泳涂料屬于低公害涂料。泳涂的濕漆膜在水不溶性的電泳后，可以用UF液進(jìn)行密閉水洗，回收出凹槽的漆液

二.涂裝粉末噴涂能源優(yōu)勢:

（1）環(huán)保性好

“三廢”污染已經(jīng)成為一個(gè)世界性的課題，其中溶劑型涂料涂裝對大氣的污染引起了各國的廣泛關(guān)注，對汽車涂裝VOC排放的限制越來越嚴(yán)格。

在嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)的推動(dòng)下，粉末涂料像其他綠色涂料一樣，在全球范圍內(nèi)得到了迅速推廣使用。傳統(tǒng)的液體噴涂工藝可以通過增加能源的消耗來達(dá)到減少VOC排放量的目的。

而汽車車身粉末涂裝VOC零排放，而且產(chǎn)生的廢物少且無毒，無需通過廢氣燃燒室及/或其他方法來處理在固化工序中產(chǎn)生的尾氣。

隨著粉末涂料技術(shù)的發(fā)展，粉末涂料的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，在工業(yè)涂料中的所占比例也會(huì)增加，因此粉末涂料將是產(chǎn)量增長速度最快的涂料品種之一。

（2）工藝簡單，占地面積小，涂料可以回收利用

通常應(yīng)用粉末涂料所需的空間比傳統(tǒng)的液體涂料的小，減少了噴房的占地面積。

由于不存在傳統(tǒng)液體涂料噴涂過程中可能產(chǎn)生的流掛和氣泡等漆膜弊病，粉末涂料的噴涂操作也更容易。

同時(shí)，由于采用靜電噴涂方式，粉末涂裝一次噴涂厚度就可以達(dá)到40~50μm，提高了涂裝效率，且粉末涂料可回收利用，粉末涂裝設(shè)備容易維護(hù)和清潔，減少了停機(jī)時(shí)間和所需的勞力。

（3）節(jié)約能源

粉末涂裝所需要的能源少于液體涂裝體系。粉末涂料噴涂室能保持空氣封閉循環(huán)使用，其運(yùn)行所需能耗大大降低。

雖然粉末涂裝的固化溫度較高，但其噴涂室節(jié)省的大量能源對此起到了抵消作用。據(jù)部分OEM企業(yè)估計(jì)，粉末涂料噴涂室的能耗比同等規(guī)模的液體涂料噴涂室的能耗低80%。

節(jié)省能源的另一個(gè)主要原因在于不需要進(jìn)行廢氣處理。據(jù)估計(jì)，粉末涂裝所需的電力和天然氣僅是傳統(tǒng)液體涂裝的1/3~1/2。

2005年，Haden公司的Jeffery Johnson對粉末涂料、水性涂料和溶劑型涂料體系的汽車車身底漆的涂裝設(shè)備和生產(chǎn)成本進(jìn)行了比較。

據(jù)估算，與溶劑型涂裝相比，粉末涂裝可以使每輛車節(jié)省2.5歐元；而與水性涂裝相比，則可節(jié)省6.30歐元。這表明，粉末涂裝的生產(chǎn)成本比水性涂裝降低了38％，比溶劑型涂裝降低了10％。

（4）改進(jìn)涂層質(zhì)量

粉末涂層具有各項(xiàng)優(yōu)秀性能，能夠提供高品質(zhì)的保護(hù)性能，可以取代傳統(tǒng)液體涂裝體系中的一道或多道涂層。

例如，在輪轂及許多車身外部件上應(yīng)用的液體涂層（面漆底色漆＋面漆罩光漆）已經(jīng)被粉末涂層所取代。

另外，粉末涂裝可以獲得液體涂裝無法得到的外觀質(zhì)量，使用粉末涂裝可以使制造商生產(chǎn)出獨(dú)特的、難以復(fù)制的顏色和效果，有助于整車造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。

（5）改善工人操作環(huán)境

工人對使用粉末涂料感到滿意。該體系無氣味，大幅度減少了防護(hù)設(shè)備的需求量。噴涂設(shè)備易于使用、清潔和維護(hù)，這種輕松的操作可以減少對操作工人的培訓(xùn)時(shí)間。